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爱驰:不给用户添麻烦才能活下来

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发表于 2019-12-20 08:56:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
生活圈制作
文 | 和玲


最近,特斯拉国产价格扑朔迷离;蔚来与小鹏汽车正式开始在充电业务上亲密合作……当身处困境时,“有我在”这种肝胆相照的情谊显得尤为重要。
12月19日晚,爱驰汽车首款新车——爱驰U5在海南上市,并在全球范围内同时启动交付。新车共推出4款车型,补贴后售价为19.79-29.21万元。当晚的主角不仅仅是U5,更有首批订车用户为爱驰站台。



爱驰是谁?
尽管爱驰品牌已经多次在国内车展亮相,但是我们还是很有必要在这里首先回答一下:爱驰是谁?这个问题。爱驰自称“源于德系 优于德系”的新能源车品牌。

原因很简单,爱驰汽车联合创始人兼总裁付强,联合创始人兼CEO谷峰,以及传奇工程师“奥迪quattro之父”、爱驰汽车首席产品官Roland Gumpert先生,这三个人都有浓浓的德系汽车品牌的背景。



怪不得,爱驰U5第一眼看上去,外观有点似曾相识的感觉,内饰却是淡雅的北欧风。爱驰自己人也不忌讳,表示爱驰U5的竞品车型就是途观。

爱驰是谁?这个问题,还得继续深挖就是三步走原则:2022年,做到新能源汽车头部企业;2022-2025年,实现数据驱动型公司目标;2025年之后,最终成为智能出行公司。



“为了实现爱驰三步走宏伟目标,爱驰首先得活下来。”爱驰汽车执行副总裁蔡建军在接受媒体采访时坦言。蔡建军,汽车营销圈少壮派,业界俗称“军座”。

不给用户添麻烦
爱驰活下去的底层逻辑就是不给用户添麻烦、不给经销商添麻烦。我们举两个例子来说明,不给用户添麻烦的逻辑。爱驰U5的电池能量密度181Wh/kg,NEDC 503公里续航里程基本满足一周的上下班需求,但是为了解决顾客的里程焦虑,爱驰再提供一个可预装、也可租用的车载移动“充电宝”可扩展120公里的续航需求。

同时,首创的全自动智能充电机器人技术,通过一键召唤,把“车找桩”变为“桩找车”。不仅如此,蔡建军透露,爱驰也将和蔚来、小鹏汽车搭上关系,实现充电业务上的合作。必须单独提出的是,爱驰对于首任车主给与终身半价充电的优惠服务。



爱驰U5的另外一个玩法更好的解决了用户的痛点:售价为24.79万元的U5 PRO 版,如果采用电池租赁方案,可以花每月电池租赁费1667元,仅用14.79万元就可以购得 U5 PRO 版。这是一个什么概念?我简单计算了一下,租赁电池5年的费用大概正好就是10万元。也就是说,使用5年,正好可以补齐到原价的24.79万元。

“其实就是用电池租赁的方式,降低用户的使用门槛。”蔡建军说,而且爱驰推出3年五折回购,6折换新服务。


不给经销商添麻烦
为了不给经销商添麻烦,爱驰汽车在此之前就推出了“7921用户伙伴计划”。“7”指的是区别于之前4S店,只有销售体验的店面;“9”是位于周边的只是服务养车店;“2”集合销售与服务于一体的店面,目前在广州开了第一家2号店,随后年内将有12家2号店开业,其中北京有两家;“1”就是品牌体验馆,初步设定在上海和上饶各建一家。

“我们不用销售额来考核经销商。”蔡建军说,初期只用客户满意度来考核合作伙伴。降低经销商投资成本,多多利用社会资源,为客户解决问题,不给经销商找麻烦,经销商盈利,大家日子才能舒服。


蔡建军举例说明,比如说,爱驰是上钢下铝车身结构,如果让经销商购买专门维修设备,就投资很高,但是如果与现有的奥迪、捷豹路虎门店合作,就可以降低很大的经营成本。

爱驰:不给用户添麻烦才能活下来

爱驰:不给用户添麻烦才能活下来

U7概念车


明年年底,爱驰将推出新车U6,随后推出大7座U7。也就是说,2020年,爱驰将只有一款车可以卖。月销多少爱驰能活下来?蔡建军不予正面回复。但是根据行业预测,电动车初期月销2000辆,并保持稳定攀升的势态,就能活下来。
爱驰汽车成立之初,就是国内、国际两条腿走路。目前,爱驰在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、因戈尔施塔特已经完成U5上牌。然而,最近E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)公布了最新一期的碰撞测试成绩显示,爱驰U5最终评级为三星,而名爵参加试验的HS与ZS EV均获得五星评价。


所以说,“活下来”这个看似朴素的愿望,实现起来也是非常不容易的。且行且珍惜。



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